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園田競馬ファン送迎 (尼崎市交・2011.12.29)

昨年の年末になりますが、12月27日(火)~今年1月5日(木)までの年末年始の間、連日そのだ競馬が開催されました。
これに伴って運行された、尼崎市交によるファンバスの充当車両です。12月29日(木)の撮影分になりますが、この日は2台とも一般乗合用車両が使用されました。

(1)阪急園田発着便(阪急バスと共同運行)
塚口12-548[一般乗合] いすゞ・KL-LV280L1改
画像


(2)JR尼崎発着便
塚口10-177[一般乗合] ふそう・KC-MP747K
画像


年末年始の初日で、且つゲストがなかったことから、客足はあまり伸びなかったように思います。

この日は、引退間近となった2代目ノンステの平成10年度エアロスター。この日も運用に就いていましたが、引退までに祝日開催がないと思われるので、これが最後になるのかもしれません。
尼崎市交最後となる前中グライドスライド扉&対面シートのエアロスター、最後まで頑張ってほしい車両です。

2011.12.29撮影


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園田競馬ファンバスに初のブルーリボンシティ(尼崎市交)

11月23日(水)、久々の祝日に園田競馬が開催されました。いつもの如くファンバスが運行されましたが、尼崎市交ではなんと、珍車の一つブルーリボンシティ(以下、BRC)が充当されました。
阪急バスと共同運行の、阪急園田発着便の運用に入っていました。

塚口12-827[一般乗合] 日野・KL-HU2PMEE
画像
画像

尼崎市交では2台しか導入されていないBRC、塚口と武庫に1台ずつが入っています。塚口唯一のBRCである12-827は、これまで園田競馬ファンバス運用には入っておらず、今回が初運用となりました。
しかし、この車両は車両後部のデッドスペースが大きく、その分客室スペースが狭いため、明らかに輸送力不足です。しかも、最も乗客が多い阪急園田発着便への充当なので尚更です。
(JR尼崎発着便なら許容範囲なのですが)

この理由だから、という訳ではないでしょうが、BRCによるファンバス運用は今後貴重になるのかもしれません。

2011.11.23撮影


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園田競馬ファンバス(尼崎市交・2011.11.03)

昨日(11/3)の文化の日、久々の祝日に園田競馬が開催されました。
それに伴う、尼崎市交によるファンバス運行車両です。今回は珍しく、2台とも平成10年度購入車のエアロスターノーステップが充当されました。

(1) JR尼崎発着便
塚口10-176[一般乗合] 三菱・KC-MP747K
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貸切輸送なのですが、何故か「ひまわり」プレートが掲出されていました。(本来は、一般路線に入る概ね9:00~17:00のみ)

(2) 阪急園田発着便(阪急バスと共同運行)
塚口10-177[一般乗合] 三菱・KC-MP747K
画像


来年(2012年)3月をもって引退となる、前中グライドスライド扉+対面シート仕様のエアロスター。ファンバス運用はこの後見られるかどうかは分かりませんが、最後まで精一杯活躍してもらいたいものです。

園田競馬ファンバス乗り場にて 2011.11.03

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園田競馬ファンバス (尼崎市交・2011.08.15)

猛暑が続いた今年のお盆期間。8/15(月)~18(木)の4日間は園田競馬が開催され、いつもの如くファンバスが運行されました。
今回は、尼崎市交の充当車両、阪急園田・JR尼崎ゆきの2台を紹介します。

阪急園田発着便(阪急バスと共同運行)
塚口14-185[貸切] ふそう・KL-MP37JK画像

JR尼崎発着便
塚口13-763[貸切] ふそう・KL-UA452KAN改画像


今年も猛暑の中、多数の観客を運びましたが、昨年のように猛暑で来場客が減少していないか心配です。
そんな中、今年は15日(月)に元宮崎県知事・東国原英夫氏のトークショーが、17日(水)にはJRA武豊騎手のトークショーがそれぞれ行われました。園田競馬は、集客に必死です。
当方は15日の東国原氏トークショーに見に行きましたが、多数の観客が駆けつけていました。この方、かなり熱かったです。
(17日については、当方は都合により行ってません)

※次回は、阪急バスの充当車両を紹介します。

園田競馬場ファンバス乗り場にて 2011.08.15


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園田競馬ファンバス (尼崎市交・2011.07.18)

久しぶりの祝日開催となった園田競馬。7月18日(月)の尼崎市交担当分のファンバス運用です。
今年度に入ってから、阪急園田発着便で1台減車され、2台体制で運行されています。18日(月)の阪急園田・JR尼崎発着便に充当された各車両です。

阪急園田発着便
塚口10-825[貸切] 日野・KC-HU2PMCE
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昨年(2010年)の12月29日以来となる競馬運用ですが、3月に貸切転用されてからは初の運用(祝日開催として)となります。

JR尼崎発着便
塚口14-184[貸切] ふそう・KL-MP37JK
画像


今年3月に貸切転用されたブルーリボン10-825ですが、今回は阪急園田発着便に充当されました。しかし、この車両は定員が少ないため、圧倒的輸送力が必要とされるこのルートでは無理があるように思えます。
この日は大雨だったため、例年に比べて客足は少々鈍かったように思えます。が、問題はこの後。大雨もそうですが、昨年のように猛暑で外出を控える人が増えるため、来場客は減少してしまうだけです。

先日の記事でも書きましたが、ナイター開催を検討している状況ですが、何らかのイベントや大物騎手を呼び込むなどの対策も継続しなければならないでしょう。
園田競馬の今後の発展と繁栄を願い、締めとします。

阪急園田にて 2011.07.18


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2011年GWの園田競馬ファンバス(尼崎市交、5/3・5/5)

今年も大型連休の時期がやってきました。通常は火~木曜の周3日のみレースが行われる園田競馬ですが、今年はこの3日間が連休となり、平日よりも多くの人で賑わっていました。
この3連休の内、5月3日(火)と5日(木)の各日の運行車両を見てきました。今回は、阪急園田・JR尼崎の各駅から競馬場を結ぶ尼崎市交の充当車両です。今年は、一般乗合用車両が1台入っていました。

5月3日(火)運行分

阪急園田発着便(阪急バスと共同運行)
13-762(貸切) 日デ・KL-UA452KAN改
画像


JR尼崎発着便
20-125(一般乗合) ふそう・PKG-MP35UK改
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一般乗合用車両で唯一、H20年度購入車のエアロスターが入っていました。この日は、園田競馬場16:45発の便に充当されました。

14-185(貸切) ふそう・KL-MP37JK
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この日のJR尼崎発着便すべてに充当されました。ただし、最終便は上の20-125発車から約10分後に増発便として運行されました。

5月5日(木)運行分

阪急園田発着便(阪急バスと共同運行)
13-761(貸切) 日デ・KL-UA452KAN改
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JR尼崎発着便
13-764(貸切) 日デ・KL-UA452KAN改
画像

13-762(貸切) 日デ・KL-UA452KAN改
画像
この日の最終便(16:45発)のみ充当されました。

今年のGWもゲストを迎えてのイベントが開催されたせいもあってか、概ね16:00以降の便は満員の車両が多かったように思えます。

今年度に入ってからですが、園田競馬ファンバスに充当される尼崎市交の車両が1台減車された模様です。やはり、新車が導入されなかったことによる影響なのでしょうか...経営状況が極度に悪化している状態では、致し方がないでしょう(減車となった分は、阪急バスが補う形で運行されている)。

画像はすべて、園田競馬場ファンバスのりばにて


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園田競馬ファンバスにブルーリボン登場(尼崎市交・2010.12.29)

昨年の年末年始(昨年12/29~1/3)にかけて、毎日そのだ競馬が開催されました。
それに伴って運行されるファンバスですが、尼崎市交では、またまたファンバス初運用となる車両が登場しました。H10年度購入車のブルーリボン、10-825号車です。

塚口10-825 日野・KC-HU2PMCE
画像

12月29日の撮影ですが、この日はJR尼崎発着便の増便として運用されていました。通常はエアロスターかUAノンステップが入るのですが(一般乗合用、貸切用ともに)、乗車定員が明らかに少ないブルーリボンが入るのは非常に珍しいです。

年末年始という多客期に合わせて増車されましたが、阪急バスを含め12/29以外の運用は見ていないため、他にどの車両が充当されたのかは確認していません。

園田競馬場ファンバス乗り場付近にて 2010.12.29


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あまのトら

Author:あまのトら
鉄道・バスをはじめ、車やカメラなど多趣味な尼っ子です。
この度、ウェブリブログより移転しました。ブログ歴は3年6か月になります。

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