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阪急電鉄・嵐山臨時直通列車(2010.11.28 その4)

11月28日(日)に撮影した、阪急電鉄の嵐山臨時列車です。今回は最終回で、注目の的となった車両を取り上げます。
ゴールデンウィーク以来の臨時運用となった6300系・6350×6Rです。

6300系・6350×6R
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快速特急 梅田9:51発・嵐山ゆき

この時は、上桂での行き違いはありませんでした。

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嵐山へ到着後、桂ゆきとして折返し。

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この後、嵐山線内で運用中の8312×6Rとの行き違いがありました。

嵐山臨時列車は、以上です。1時間半近く上桂にずっといましたが、6300系や7000系などこの時期にしか見ることのできない編成が撮れて満足でした。

来年5月にはダイヤ改正が実施される予定で、嵐山直通にリニューアル編成を導入するとの情報もあります。嵐山のますますの発展と多数の観光客が訪れることを願って、締めとします。

上桂にて 2010.11.28


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復活・阪急6300系と「快速特急・嵐山ゆき」 (2010.05.01)

復活したといえば、これも。2月末で阪急の京都本線特急・通勤特急の運用から引退した6300系。
このまま廃車か、と思っていましたが、今回の臨時列車運行に合わせ、6300系・6350編成が6両となり、嵐山直通の快速特急として復活しました。
6300系による快速特急は、2007年3月のダイヤ改正で消滅以来の復活となります。崇禅寺での撮影です。

まずは、梅田への回送シーン
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前記事 1本目の嵐山直通 7307×6R 通過直後にやってきました。

梅田9:51発 快速特急 嵐山ゆき
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6両編成になったとはいえ、6300系と快速特急の運転はうれしい限りです。5日(水)までの連休中および8日(土)・9日(日)も運転されます。

崇禅寺にて 2010.05.01

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阪急嵐山線・6300系@上桂 (2010.04.04)

京都では桜が開花し、所によっては満開です。本日(4/4)「阪急・嵐電周遊パス」を買って京都へ行った目的の一つがこれ。
昨年(2009年)4月2日より運用を開始した、阪急6300系の嵐山線用リニューアル車。桜の見物がてら、残された4両編成の6300系を上桂にて撮影しました。

リニューアル第1編成・6353×4R
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6352×4R
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6353×4Rと6352×4Rの並び
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桂へ向けて発車直後の6352を、桜をバックに。
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本日は一部時間帯において、臨時ダイヤで運行されていました。上記6300系2編成の他、8300系・8304×6Rも運用に入っていました。
(後日別記事にて)

どの編成も車内は満員でしたが、それにも関わらず6300系が運用に入っていたのは良かったです。
満開の桜に、マルーン色の車体がよく似合う。上桂のこの光景が好きです。
しかし、6300系が京都本線の特急・通勤特急の運用から撤退した今、昨年以上に寂しさを感じます。

上桂にて 2010.04.04

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阪急6300系・6350×8R 特急引退記念に乗車しました (2010.02.28)

3月に入り、あの時の興奮と寂しさが入り混じる私ですが...2月28日(日)をもって京都本線特急から引退した、阪急6300系。
最終日となったこの日は、前記事の通り高槻市で撮影後、「最後に」と高槻市から梅田まで乗車しました。

特急 河原町14:10発・梅田ゆき
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高槻市にて


乗ったのは、2号車・C#6800。なんとか座れました。
折角なので、車内の一部を撮影しました。

2号車・C#6800の車内
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(ドア脇の補助いす)
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登場時より保ち続けたこの車内。現在は中吊りとつり革が設置されており、通勤色が若干濃くなっています。
それでも、35年という長い年月が経過しても、高いレベルの車内設備は健在でした。これで特別料金不要ですから、なおさらです。
なお、6350×8Rは扉開閉チャイムを搭載しています。

※車内の様子については、以前の記事にも載せていますので、どうぞ。
 → 記事は こちら へ。


梅田で降りた後、本当に最後のC#6350を撮影。
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今まで撮ることのなかった、C#6450も。
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今後は嵐山線で4連3本が運行するものの、京都本線特急としては、この日が最後。以前は2ドア特急が走る光景が当たり前のことだっただけに、特急としての引退が惜しまれます。

35年前は、2800系に代わる次世代特急車として華々しくデビュー。しかし、JR新快速のスピードアップに押され、乗客を取り戻すべく特急停車駅が増加。乗降時間が伸びて列車遅延につながるなど、使い勝手は悪くなっていく一方でした。

しかし、それにもめげず、最後まで走り続けた6300系特急。美しいデザインの車体と豪華な車内設備。私にとっては「永遠の京都本線特急車」だと思っています。

ありがとう、6350×8R。

2010.02.28撮影

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阪急6300系・6350×8R 特急引退記念運行@高槻市 (2010.02.28)

阪急6300系特急の引退記念運転。今日がいよいよ最終日、すなわち引退の日となりました。
本日は場所を変えて、高槻市まで足を運びました。時間の都合と混雑を考えて、早めに撮ることにしました。6350×8Rの最後となる特急の雄姿です。

特急 河原町12:30発・梅田ゆき
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6300系と同一性能であり、3ドア車特急の5300系・5304×8Rと並びました。


特急 梅田13:20発・河原町ゆき
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再び、5304×8Rと並びました。

来月14日のダイヤ改正に合わせて設置されている、速度照査タイプの新型ATSが先行稼動しています。そのため、ホームへの進入速度が結構速かったです。

高槻市では、最初に私が撮影した京都方面のりばでは数人程度でした。しかし、折返し(梅田13:20発)では10人ほど集まってきました。人気ある車両であることを感じさせられました。
皆さん、マナーを守り、安全に注意して撮影されていました。(もちろん、駅員さんからの注意もきちんと聞いていました。)

ちなみに、本日の晩より、レールファン阪急(http://www.railfan.ne.jp/hankyu/)のTOPページには、6300系特急引退記念運転を支えてくれたことに対する感謝の言葉が掲載されていました。
阪急の皆様には、ファンの一人としてここに感謝の意を表します。

高槻市にて 2010.02.28

※6300系最後の特急に関する記事は、この後も予定しています。

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阪急6300系・6350×8R 特急引退記念運行@梅田 (2010.02.27)

阪急6300系特急の引退記念運転。昨日(2/27)ですが、崇禅寺と上新庄の2箇所で撮影したあと、梅田へ移動しました。さよならHMが掲出されてから初の休日となったこの日、当然のことながら?デジカメや携帯で撮影する方が殺到しました。

特急 梅田16:40発・河原町ゆき
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行先・種別表示幕
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いよいよ、本日(2/28)が最終日。梅田発18:20の特急が、本当に最後の運用(河原町到着後は、桂へ回送)。皆様に愛されてきた6300系2ドア特急は幕を閉じます。

梅田にて 2010.02.27

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阪急6300系・6350×8R 特急引退記念運行@崇禅寺&上新庄 (2010.02.27)

いよいよ、残りわずかとなった阪急6300系特急の引退記念運転。昨日(2/27)ですが、特急としての走行シーンを崇禅寺と上新庄の2箇所で撮影してきました。
人が少なかったのは意外でしたが、その代わり静かに撮影することができました。

まずは崇禅寺にて
特急 河原町12:30発・梅田ゆき
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上新庄にて
特急 梅田13:20発・河原町ゆき
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あまりハッキリと見えませんが、C#6350の先頭部にはかなり人が集まっていました。恐らく車番とブルーリボン賞受賞の両プレートを撮影するのが目的でしょう。名車の象徴ですから。

この後、梅田へ移動しましたが、その様子は別記事にて。

2010.02.27撮影

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あまのトら

Author:あまのトら
鉄道・バスをはじめ、車やカメラなど多趣味な尼っ子です。
この度、ウェブリブログより移転しました。ブログ歴は3年6か月になります。

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