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暫定配置?

阪急バスで神戸市北区を中心とした路線を受け持つ唐櫃営業所。西工比率が大きい中、唐櫃所属の西工車としては初のトルコンAT車がやってきました。
豊中→清和台を経てやってきた、730号車(いすゞ・PJ-LV234N1)です。ところが、この730は動向がハッキリしません・・・

730 いすゞ・PJ-LV234N1+西工(ワンステップ)
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画像は14系統・谷上駅~山の街駅前間の路線として運行中の様子です。概ね1時間に1本で、谷上駅発着便としては運行本数がやや少ない路線です。

この730ですが、昨年12月頃に唐櫃へ移ってきたのですが、車両後部の所属表記がありません。
そもそも、昨年11月30日に発生した多重事故により重大な損傷を受けた7007号車(いすゞ・PKG-LV234N2、ワンステップ)の代車として暫定配置されたのか・・・この動向は不可解です。
ちなみに、唐櫃への転入に伴ってバックアイが装着されています。

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730後部の車番。唐櫃転入以降、所属表記がありません。

なお、唐櫃には7000(阪急バス最後の西工車)以来となる新車が配置されたようで、今後も動きが発生するのか気になるところです。

画像は谷上駅にて 2012.02.04

清和台時代
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川西バスターミナルにて 2009.04.26 ※再掲



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阪急バス [唐]2977(三菱ふそう・LKG-MP35FMF)

阪急バス・唐櫃営業所の三菱ふそう・エアロスター、2977号車です。
唐櫃営業所としては、初の純正エアロスター(ワンステップ車)です。

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この2977は標準尺のワンステップ車で、元々は2011年9月に茨木営業所へ配置された車両です。2011年11月のダイヤ改正に伴うものなのか、導入から2ヶ月程で早くも転属となりました。
現在は、神戸市交通局と共同運行の西鈴神戸線を中心に運用されています。

なお、LKG-規制車、トルコンAT搭載車、前面のLED式デイライトも、唐櫃車初の装備となります。

※本来は後輪カバーを装着していますが、冬期は積雪など路面凍結対策等により、取り外された状態で使用されています。

神戸駅前にて 2012.02.04

車両概要
◆車両番号
2977
◆登録番号
神戸200か3715
◆車名
三菱ふそう エアロスター
◆車体
三菱ふそうバス製造
◆型式
LKG-MP35FMF
◆床形状
ワンステップ
◆乗降扉
(前)折扉、(中)引扉
◆ミッション
Allison社製6速オートマチック
◆車いすスペース
クロス2席跳上式×1台分
◆所属
阪急バス・唐櫃営業所
◆車両歴
2011.09 茨木営業所 (大阪200か3187)
2011.11 唐櫃営業所 (神戸200か3715)
◆備考
LED式デイライト装備

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阪急バス [唐]7000(いすゞ・PKG-LV234L2+西工)

阪急バス・唐櫃営業所の、西工ボディ架装のいすゞ・エルガ(ノンステップ)、7000号車です。

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この7000は2009年10月に導入された車両で、阪急バスとしては最後の新製西工車体となりました。
神戸市交通局との共同運行路線となっている、西鈴神戸線(150系統・神戸駅前~西鈴蘭台駅前間)を中心とした路線の運用に入っています。

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阪急のトレンドである側窓のスモークガラス+カーテンレスは、この西工でも採用されています。
後輪巻込み防止カバーは採用されていますが、低床のためホイールベース間の巻込み防止ガードはありません。

なお、この7000の導入により、元神鉄バスでいすゞ+西工ツーステの5972が代替廃車となりました。

神戸駅前にて 2010.08.07

車両概要
◆車両番号
7000
◆登録番号
神戸200か3200
◆車名
いすゞ エルガ
◆車体
西日本車体工業 96MC B-II
◆型式
PKG-LV234L2
◆床形状
ノンステップ
◆乗降扉
(前)グライドスライド扉、(中)引扉
◆ミッション
6速マニュアル
◆車いすスペース
クロス2席跳上式×2台分
◆車いす乗降りスロープ
着脱式
◆所属
阪急バス・唐櫃営業所
◆主な使用路線
西鈴神戸線(150系統)
※神戸市交通局との共同運行
◆備考
国土交通省認定 標準仕様ノンステップバス05

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「第10回スルッとKANSAIバスまつり」PR幕~阪急バス・唐櫃(営)~

来る9月12日(日)、ホームズスタジアム神戸において開催される「第10回スルッとKANSAIバスまつり」。各社局の一部車両でPR幕が掲出されていますが、昨日(8/7)阪急バス・唐櫃営業所の車両に1台あるのを確認しました。

[唐]259 日野・PJ-KV234N1
画像
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唐櫃営業所は、開催地の地元・神戸に位置する阪急バス唯一の拠点となります。
画像は、神戸市交通局との共同運行路線・150系統「神戸駅前~鈴蘭台駅前」間での運用中でした。
阪急バスでは、他に豊中490にもあるようです(他の拠点車については不明)

神戸駅前にて 2010.08.07

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元神鉄車のふそう+96MC (5001、5002)

阪急バス・唐櫃(からと)営業所に所属している車両の内、残り3台となった元神鉄車。その内の2台がふそう+西工96MCとなっています。
(内1台は、いすゞLV+96MC B-I。記事はこちら)

型式は、いずれも KC-MP317M です。

[唐]5001 神戸200か.526
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[唐]5002 神戸200か.527
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この2台は2000年式。登場時期としては、ナンバープレートから、ふそうノンステの宝塚2772・2773、伊丹2774、西宮2777(MBM)とほぼ同時になります。

外観は他のふそう車と何ら変わりないように見えますが、側面の表示幕が上寄りに設置され、下に小窓が設置されています。

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ちなみに、このレイアウトは阪急の三菱車には存在せず、いすゞに数台存在しています(その内の1台が、宝塚649)。

行先表示幕、リアガラスの「補助ブレーキ作動中にもブレーキランプが点灯します」表記、1箇所の広告枠が元神鉄車であることを主張しています。

谷上駅にて 2010.05.14

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元神鉄車のいすゞLV+96MC@谷上駅 (2010.05.05)

阪急バスが古くから西工ボデーを架装しているのは周知の事実ですが、以前に神戸市北部を中心に路線展開していた神鉄バス(神戸電鉄)も、西工ボデー架装の車両がありました。
現在は阪急バスに移管し、「唐櫃(からと)営業所」*1として路線を継続運行しています。その神鉄バス時代に登場し、現在阪急に引き継がれているいすゞLVを神戸電鉄の谷上駅前で撮影しました。

[唐]5981 KC-LV280N+西工96MC B-I
画像
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車体は96MCであるものの、前面は阪急には存在しない「セーフティーウィンドウ」が設置されています。このスタイルは、現在京都市バスにも見られます。
これは阪急唯一であり、現在神鉄からの移籍車にもこれ1台しか存在しない貴重な車両です。
行先表示幕・内装も、神鉄時代のものを引き継いでいます。

車番は神鉄時代の番号に5000を足したもので、神鉄時代は「981」となります。
この車両は98年製で、排ガス規制により活躍できるのも1年程度。昨年は5972が廃車となり、元神鉄車のいすゞLVもこの1台のみ。ふそう+96MCも2台(5001、5002)しかありません。

谷上駅にて 2010.05.05

*1:神鉄バスに管理委託


※この車両は2011年1月に廃車されました。
 また、下記コメントの通り、青森県・十和田観光電鉄バスに移籍する模様です。


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@南芦屋浜出張所 (2009.10.25)

本日、久しぶりに阪急バスの南芦屋浜出張所へ行ってきました。様子を見てみると、前回とは全く別の、2台の廃車体が留置してありました。

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どちらも西工ボディですが、左は96MCのいすゞ車です。右はメーカー不明です。社章・車番・その他いろいろと取り外されており、判断の付けようがありません。
(上画像の貸切車は2663・神戸200か2139でした。)

画像

2台とも、フロントガラスに何か書かれた紙が貼られていました。
ただし、この時は夕方で薄暗かったため、デジカメではうまく撮れていませんでした。

また1台、阪急の名車が消えるとともに、今度は96MCにも発生してしまいました...

南芦屋浜出張所周辺にて 2009.10.25
※敷地外で撮影

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Author:あまのトら
鉄道・バスをはじめ、車やカメラなど多趣味な尼っ子です。
この度、ウェブリブログより移転しました。ブログ歴は3年6か月になります。

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